有位读者给我留言，希望我给他推荐基地和教练，他说他在网上看到说国内的野鸡学校很多没体系，学不到东西，怕踩坑，想听听我的意见。
根据他的情况，我给他推荐了一家基地。
两年前，我的一位老友想学滑翔伞，根据就近原则，我联系了这家基地的负责人进行一些了解，在接下来的两年内也有过一些关于培训话题的沟通。
我想把这些内容整理出来，一来让读者了解为什么我会推荐这家基地；二来也是想分享给其他培训机构及场地作为借鉴与参考。
我想，至少像他们这样用心去建设场地及做培训的基地，应该不是所谓的“野鸡学校”吧。
以下关于这家基地的内容主要来自于微信交流。（本文并非为打广告而写，仅仅只是一个信息分享，七天也并未眼见为实，各位阅读时请持保留态度）
关于培训
培训前——劝退
收到报名咨询后，他们会与咨询者进行双向了解。
第一步，劝退外地学员。
有次一位读者给我留言，说她在网上搜索了几家培训机构，问我的意见，我给她推荐了其中的两家。而这一家得知她是外地的，很干脆地拒绝了。
一位创始人说：
“我们目前不招收外地学员，因为提供不了后期看护，外地学员学完初级课程，飞个5-10次，有自己的伞具就基本不会再乘飞机、坐高铁远行来基地学习，这是一个很大的安全隐患，并且会把安全隐患转嫁给当地俱乐部。对于学员来讲，不在本地区学，回去可能也不受当地俱乐部欢迎，学员是小白，他们不知道后期他们要怎么玩。根据统计，在八十飞到一百二十飞之间，是一个飞行员最容易受伤的时期，这时他们有了一定的飞行基础，想获得提高，但对安全的意识模糊及对自己的盲目自信，导致事故高发，所以提供不了后期看护的学员我们通常不招收，这也是给当地俱乐部发展的空间。”
另一位创始人也曾在朋友圈写过一段很长的内容。
他的大实话（1）
“写点大实话，送给刚进圈以及准备入圈的新鸟们。希望你们少走弯路，找到真正属于适合自己的圈子，天空很大，伞圈很小！
总有一天会在天空中相遇，不论你们在哪里学，都应该认真对待，不要把滑翔伞运动当成一个短期速成就可以掌握的一项运动！
当今的滑翔伞培训可以说是五花八门，各家自显各家神通， 我一直认为学伞要就近，为什么要就近？因为你可以随时得到教练的看护，随时回来训练，当天往返！”
关于这个就近原则，也是我一直向读者表达的观点，在同等条件的情况下，选择离自己更近的。所以每次读者希望我推荐教练，我第一句话就是问他们所在地。
当然，我认为也有例外情况，就是那种时间上很自由，可以把四海都当做家的人，去哪里对于他们来说都是“就近”。对于像我老友这样的工作狂人及一年中只能利用难得挤出来的不到10天的假期去学习的读者，找个就近的、能够当天往返的，我认为这是他们的“不二选择”，至少他们还可以利用一些周末去复训啊。
第二步，了解咨询者的学习意向，对这项运动是否有前期了解，是一时冲动还是深思熟虑后做的决定。告知对方这项运动因为气象、场地、以及个人原因会带来一些不可预见的风险，是否已有这样的心理准备。
第三步，对意向报名者进行评估测试。对女生进行体能测试，因为滑翔伞前期训练对体能及耐力都有很大的消耗，尤其是北方容易风大，起飞的强对抗对女生体能有要求。而对男生主要是了解他们的个性，之前教学中发现有的男生很冒进，在飞行的时候不听指挥、随意发挥，通过评估，在报名前就对暂不适合学习飞行的爱好者进行劝退。
基地会告知预备学员，学校的特点、培训课程（学习时效、学习时间安排、练习目标、放飞要求）以及参与这项运动所需要的时间和花费等。
这个过程，相当于一个双向面试，双方达成一致后签订合同，有三天的试训期。练习过程中如果学员发现自己体能或者心理上准备不足，想退出，或者教练经过接触详细了解，发现学员不适合飞行，根据合同约定，培训方按天数扣除已产生的学习费用，剩余部分全额退还。
为了叙述方便，我还是直接用他们的名字来称呼吧。
上面提到的两位创始人分别是隆辉与红阳，两位优秀的越野竞速飞行员。
隆辉说：“去年劝退了大概20位女生，这些女生80%是在办公室刷抖音或是看到朋友飞行而产生了冲动的想法，自身没有任何腿部力量等体能基础；而劝退的一些男生，他们自主性想法太多，上来就要只学C级科目，要买C级伞，或者是自己在闲鱼上买了旧伞来学习。”（七天注：使用材料老化的旧伞或是超出自己技术水平的高级别伞，都会增加飞行风险）
我是认同“劝退”的，但是对于隆辉对女孩子体能的“严格”要求，我持保留意见，毕竟我就是那种典型的没有速度、没有力量，整个读书时代都让体育老师们头疼的女生。在隆辉这里我显然连报名资格都没有……如果有女孩子像我一样柔弱，不要担心，只要你想，跑着、跑着……你就能飞起来的！无非别人三、五天放飞，我们时间更久一些罢了。但确实因为这种力量与速度的不足，让我当初的地面训练非常之辛苦，所以真想学伞的话，提前先练起来吧。
在开基地之前，隆辉是做体育培训的，培养运动员，大概因此他的要求在我看来真是有点高，他对女生的体能要求是：有力量基础、能跑三公里，能做俯卧撑、或者跪卧撑20个。
但也许正是因为他这样的职业背景，做起滑翔伞培训，相对一些同行，更具有规范性与系统性。
培训中——拒绝速成
隆辉说：我们的课程从来不按7天结业，而是因人而异，有的人体能好能练一整天，有的人可能两个小时就练不动了。
所有学员报名后的第一堂课是一天的理论课，从滑翔伞的起源到飞行原理、滑翔伞结构原理、空中交通安全法规、以及禁飞区域、起飞装备检查等等。
（隆辉给我发过一份电子档资料，包括8个PDF文件及4个word文档，他说学员报名后会发给学员看，趁学员还不会飞，强制他们多练习控伞和学习理论，一旦他们会飞了，往往就不再愿意学习这些）
第二天，先进行外场理论，了解滑翔伞的每个部件，再进行滑翔伞的第一堂练习课。
最终目标是通过正起和反起两种起伞方式，伞上头后控伞走10米的直线，再进行两个S弯前进（通常地上会摆放两个锥桶），最后走10米直线，转身把伞放倒。连续三次成功就算完成地面训练考试，但凡有一次失误，前面成绩作废，需要重新进行连续三次的考试。
学员也不需要问教练什么时候能放飞，只要你通过考试就行。有的学员5天通过，有的学员15天，最多的用了30天。
然后是理论考试，以中航协C级考试的内容为参考设置的考题，80分为通过分。
地面技能和理论考试都通过后，进入教练空中双人带飞教学，起飞后，教练把操作棒交给学员，由地面教练指挥转弯，看学员接受指令的完成度，如果学员对左右方向弄不清楚，则进行地面训练强化。
然后进行模拟器训练。
当学员满足以上要求且心理上也准备好了，教练就会带学员上起飞场。
学员首飞时，教练会给学员准备两个对讲机，防止学员第一次起飞失败，碰到对讲机造成音量变小，导致成功起飞后听不到指令，学员5飞以前都是配双对讲机。
完成5次高山飞行就算完成寰羽的初级课程，接下来是中级课程的学习。
学员的单飞先是由教练100%的接管，根据学员的飞行状态逐步减少指令指挥程度，降到教练的0%接管（通常是30-50次起降后），在学员能自主起降、自主规划航线、自主降落后，开始练习双边对称塌陷、连续360度转弯、俯仰、以及双边对称塌陷配合加速的使用、U型进场。
隆辉说：通过这套培训模式，我们目前一年培训120位学员左右，一直保持着零事故。
学员在报名签订合同时领学员手册以及寰羽的教材，教材后面有50飞的飞行记录表，要求学员每次飞行之后做日记统计，降落后跟教练交流飞行心得，教练指出需要改进的地方，让学员学会高质量的飞行，而不是盲目的刷飞行的次数。
通常新学员起飞的时候都会有老学员给拍视频发在群里，学员拿着视频过来找教练讲解。若是起飞控伞有问题，教练根据其危险程度和生疏程度相对应的对学员进行地面罚时训练，若是降落航线规划有问题，则要求学员在降落场给其他飞行员拍50次降落，这样可以有效地解决起飞和降落的问题，消除安全隐患。
关于学员飞行的时间与天气把控。
隆辉说目前寰羽的起飞场除了西风不能起飞，其他风向都可以起飞。提前一天他们会看气象，告知学员第二天是否适合训练和飞行，能够参加的学员在群内接龙，每天早上8点和9点、下午3点和4点共发车四轮，每一轮可以送20名学员上起飞场。中午气流强盛的时候，停止飞行，让学员进行地面控伞训练。
另外，双人体验带飞与教学是完全独立运行的两个教练团队。对于每天的双人伞体验他们设了最多30人的限额，以便把更多的精力和空间留给学员。同时，学员每天上山四轮，也是根据场地的运力，同时避免起飞场前方空域拥挤。学员飞早晚，中高级飞行员中午飞行，双人伞体验全天运行。
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