成都飞机制造厂原名"成都峨眉机械厂"，代号"国营132厂"，是国家"一五计划"156个重点建设项目之一。创建于1958年，1998年组建为集团公司，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空武器装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，为国防建设和国民经济发展做出了重要贡献。
航空工业成都飞机制造厂，地处四川省青羊区成都市黄田坝，占地面积470万平方米，现有在册职工1.5万人。全称"航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司"，简称"航空工业成飞"。
航空工业成飞按公司军机外贸在国际军机市场已占有一席之地，据2011年俄罗斯《观点报》网站报道，成飞近10年出口销售战机90架，名列全球军机厂家第三。
民机转包方面，生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门、达索油箱等民机大部件，航空工业成飞累计生产交付民机转包产品一万多架份。航空工业成飞是法宇航公司3A级供应商、波音787方向舵唯一供应商。公司A320生产线被欧盟评为"海外明星生产线"。
照"航空为本，军民结合"的发展战略，利用航空的先进技术积极开拓非航空产品市场，确立了军机、民机和非航空民品齐头并进的产业发展格局。
80年代初，改革开放不仅给国家带来了发展，同时也带来了挑战。世界航空工业硕果累累，新式的战机一波又一波地袭来。看着别国的先进战机，我们仍然没有一款是“拿得出手的”。之前的战机，不是仿制苏联的，就是从别国进口的。自主研制新的歼击机，对中国来说无疑是个巨大的挑战。10年浩劫的耽误，让原本就落后于人的中国航空工业落入谷底。
1983年冬天，歼-10战机的预研制被提上了日程。宋文骢，就是试验的负责人。有了之前的试验和数据，宋文骢也有了充足的信心。
新战机的研制一定要用到当前国际最先进的技术——鸭式布局。
除了技术上的难关，611所还面临着一个非常实际的问题，就是缺钱。由于国家财政困难，许多工厂都需要生产民用工业来维持生存。
所以民间也有“造原子弹不如卖茶叶蛋，拿手术刀不如拿剃刀”的顺口溜。当时10号工程的总投资只有40亿人民币（国外研发一个新型战机，至少需要100亿美元，还是在有基础设备的情况下）。
7000多个日日夜夜，数十个部门，一百多个单位，几十万人。歼-10终于艰难地出生了，机长16.53米，机高5.43米，翼展9.75米。1998年3月23日，歼-10首飞成功。
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