对于航空服务，梁老师听过的影响最深远的一个谣言就是，空姐是青春饭，一旦上了年纪，不再年轻就会被航空公司清退，被社会淘汰。
恰好梁老师有不少在南航工作过多年的同事，如果你好奇空姐空少们的未来何去何从，就一起来看看吧。
空乘实际上是份“铁饭碗”
空乘招聘条件看重个人形象，简单来说就是看你的颜值、形体姿态、气质过不过关，这也导致很多人认为这就是“看脸吃饭”的职业，便想当然的觉得青春不再后这个职业也没前途了。
但实际上，在航空公司做到退休的空姐空少大有人在。
我国大部分航空公司都是国企，可以说这份工作的稳定性在我国仅次于公务员，是一份铁饭碗。
公司晋升机制明确，只要你有能力有意愿，就能从实习生、普通乘务员、两舱乘务员、乘务长、高级乘务长、客舱经理一路晋升，月薪也从一开始的4-5千，一路涨到1-2万。
如果你中途想换岗，只要通过考核，也从公司内部转到培训或其他岗位。
总之想做到退休是绝对没问题的。
而且空乘人员属于特殊工种，退休年龄还比其他工作提前了5年。
根据法定要求，空乘人员退休年龄为男性55岁，女性50岁。
那为什么我们平时坐飞机的时候看到的都是一些二三十岁的空姐，很少有看到上了年纪的呢？
因为一般上了年纪的很多都成了乘务长或客舱经理，为头等舱旅客服务，除了重要航班很少上飞机，或者转岗有了更好的发展机会，我们一般很少有机会看到。
空乘转行机会多
尽管空乘工作稳定，但人员流动性依然很强，这不是因为航空公司要清退人，而是有很多乘务员会主动辞职。
原因有很多一是因为空乘工作繁忙，他们更想要照顾家庭二是因为找到了更好的发展机会。
无论是哪种原因，一般从航空公司出去之后，他们也能找到很好的发展机会。
毕竟个人形象好，无论是转直播、培训师、模特、形体训练、职业化妆师等都有大把机会。就像梁老师所在的白云工商学校，里面大部分航空服务专业的专任教师都是从事了多年的空姐空少，对他们来说，从事的工作内容不仅依然和航空密切相关，工作起来比较从容，待遇各方面也不错，更重要的是还有更多的时间照顾家人孩子。
总体来说，无论你是想要继续留在航空公司做到退休，还是出来转行，都有光明的未来。
尽管前段时间的疫情给航空业一个不少的打击，但随着我国疫情的有效防护，目前国内的航空已经基本恢复正常。
据《民用航空市场展望》预测，到2040年，我国民航业还需新增40万航空人员，包括飞行员、空乘、技术人员等，从事航空服务行业，前景可期。
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