前两回说到，巴蜀之地的“机”主，一个竭力保障战机节点，一个为飞机制造提质增效。小手一抖，经验到手，今天转到宇宙的边边，整下东北这嘎达的大厂，生产歼击机的“彪地”，掐腰收腹沉住肩，“鹘鹰”“八爷”戍海天，话不多说，虎年上“雕”（鹰)！
机“主”介绍
新中国建立后，沈阳成为重要的以装备制造业为主的重工业基地，被誉为“共和国长子”。提到沈阳的工业制造企业，一定会想到被誉为“中国歼击机摇篮”的航空工业沈飞。
这位“机”主自1951年创建以来，先后研制了40多个型号、生产交付数千架战机。从修理、仿制到自行制造，中国歼击机不断迅猛发展，实现了我国空中力量从陆基到海基的跨越，成为抢占制空权、提升攻守实力的一记重拳和威慑利剑！
妙计1 飞机的“血管”如何实现快速制造？
思路：管路类零件几乎存在于大型客机所有系统，这些导管是飞机的“血管”。管路系统件的制造能力水平直接影响飞机总装制造的水平和制造效率。改进异形导管零件的制造方法，寻求新的生产模式，就能提升导管质量，缩短生产周期。
方法：增材制造为零件的结构优化提供了前所未有的可能性，可满足多种功能要求的最优化结构的制造。采用激光选区熔化成形工艺制造，能使导管零件的制造周期缩短，提高产品合格率。
小结：金属零件激光增材制造技术以相对低的成本、高速造型、可修改性强的特点和独特的工艺过程，为提高产品的设计质量、降低成本、缩短设计及制造周期提供了有效的方法，将对未来飞行器制造技术领域产生深远影响。
成形后的成品零件
妙计2 如何提升飞机使用寿命和机体强度？
思路：制孔作为飞机装配工作的重要组成部分，直接影响飞机的使用寿命和隐身性能。随着大量复合材料及钛合金的应用，不同叠层材料制孔工艺方法及工艺参数需要明确，所以要摸索合理的加工参数，以保证产品的制孔、锪窝质量。
方法：提升制孔质量，能整体提升飞机的使用寿命和机体强度，满足新一代飞机长寿命、高可靠性的要求。沈飞工艺研究所对公司现有机型叠层情况进行细致梳理，归纳典型叠层情况，通过对三种制孔方式加工参数的调整，对比不同制孔方法的技术优势，获得合理的加工工艺参数，从而提高产品的装配质量。
小结：通过对制孔参数的梳理和总结，极大提升了制孔质量，提高了装配生产的整体效率。目前，叠层制孔工艺更加统一规范，建立了叠层材料不同制孔方式的工艺参数数据库，极大节省了生产成本，有效提高了飞机的抗疲劳性能。
制孔使用的设备和刀具
妙计3 如何控制钛合金零件变形和氧化？
思路：为实现飞机减重，高比强度的钛合金被广泛应用于飞机零部件制造。钣焊后的钛合金零件由于回弹和焊接后的变形，往往需要配合专用工装进行加热校形处理。结合实际生产经验以及应用数字化仿真手段，判断出零件变形规律，就可以针对性地设计制造专用工装。
方法：沈飞借助专用仿真软件开展焊接——热处理工艺联合仿真，充分考虑钣焊变形的实际情况，通过给予变形的关键部位施加一定载荷的方法，获得较好的变形控制效果，结合仿真预置条件设计专用的校形工装。
小结：钛合金钣焊零件变形控制技术改善了零件的表面质量，提高了零件的交付精度。现如今的钛合金钣焊零件，操作人员只需采用热处理专用工装，将零件安装到位进行真空热处理消除应力退火即可达到校形、消除应力及保持表面无氧化的目的。
钣焊类钛合金零件校形工装
妙计4 如何提升蒙皮拉伸成形技术？
思路：蒙皮的拉伸成形是飞机零件制造过程中的一个重要环节，其制造质量至关重要，影响蒙皮制造的关键因素就是蒙皮制造的工艺方法及工艺装备。加快蒙皮拉伸成形技术的数字化研究，就能提升蒙皮拉形成形的生产质量。
方法：沈飞工艺研究所制造出可满足蒙皮零件纵向拉形模与蒙皮拉形机固定连接的通用定位底座，用于各种外形尺寸拉形模与蒙皮拉形机工作台的连接固定，并且在使用过程中实现拉形模倾斜角度的调整。同时，利用仿真软件来模拟蒙皮拉形的工艺过程，有力推动蒙皮拉伸成形质量及成形稳定性的提升。
小结：蒙皮类零件拉伸成形过程中，拉伸工艺过程由仿真软件模拟程序进行，实现拉形模倾斜角度的逐渐调整，大大提升蒙皮拉伸的成形质量。新技术的成功应用极大激发了主创团队的创新热情，下一步，沈飞还将不断对其改进优化，力争实现蒙皮生产线的创建，使新成立的蒙皮生产线实现全线数字化智能状态。
蒙皮类零件拉形模设计图
机主有话说
“前人没有干过的事，我们干！我们要亲手制造出中国人自己的歼击机！”第一代沈飞人许下了这样的铿锵誓言。近年来，中国歼击机在国庆阅兵上劲舞苍穹、世界航展上精彩亮相、各大军演中叱咤长空……
“既是航空人，便知责任重；既做新装备，就得多辛苦。”新时代的航空人，将科技创新与航空精神融为一体，把以尖端科技引领航空装备上水平作为新的理想和追求。
“机”主很忙，未完待续！
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