空客A380是空中客车公司研制生产的四引擎、超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。
空客A380在单机旅客运力上有优势，在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载525名乘客。空客A380飞机被空中客车公司视为21世纪的"旗舰"产品。
A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机(不过载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机)。2019年2月14日，空客表示将从2021年起，正式停止交付A380客机。
下面视频是走进空客工厂实拍A380飞机的制造过程，揭开了空客A380大飞机是如何制造的！
A380最多可载客840名，航程可达1.48万公里。起落架轮子更是有22个之多。超大的机身可以配置多种豪华娱乐场所。很多A380上设立了健身房、浴室、餐厅、酒吧等娱乐场所，为旅客的飞行增添的乐趣。
在2000年，项目的研发费用预算是95亿欧元。在2004年，空客估计需要增加15亿欧元预算，总的研发费用达到103亿欧元。 自此以后，空客不再公布该项目的研发费用，在2006年，空客又增加了49亿欧元的研发费用。在遇到电气布线问题导致项目延期两年后，项目研发费用达到180亿欧元。
在2014年，该机型估计已经花费了250亿美元左右的研发费用。截止到2016年，在A380项目的15年间，预计总研发费用高达250亿美元。
A380的主要结构部件在法国、德国、西班牙和英国制造。因为部件的尺寸很大，导致传统的运输方式不再可行，于是这些部件通过专门的道路和水上运输，甚至一些部件使用A300-600ST Beluga运输机运到法国图卢兹的装配大厅。A380飞机的部件由全球的供应商提供，其中最大的四家供应商分别是罗罗公司、赛峰公司、联合技术公司和通用电气公司。
为了运输A380的结构部件，开辟了一个名为Itinéraire à Grand Gabarit的复杂路线，包括组建由滚装船和驳船组成的船队、港口设施的建设、道路的新建和重修以适应超大运输车队的需要。前后机身通过船队从德国北部城市汉堡运到法国的圣纳泽尔。该船队途经英国的莫斯叮装载机翼，机翼在北威尔士的布劳顿制造，之后通过驳船运输到莫斯叮的港口。
在圣纳泽尔，船上的机身部件变成更大的装配部件，部分装配部件存在凸出，之后船队在法国波多尔卸载。接着船队前往西班牙南部城市加的斯将机身的中部和尾部运输到波多尔。从波多尔开始，这些部件通过驳船运输到Langon，之后通过车队运输到图卢兹的装配大厅。 为了避免直接运输时的损坏，部件被保存在定制的模具里面进行运输。
装配完成后，A380飞到德国汉堡芬肯韦德机场进行装饰和喷涂。空客扩大了生产设备和供应链，来达到每月生产4架A380的效率。
飞机一般制造交付全流程
①飞机概念性设计阶段。其实就是调研，当飞机制造公司有想法制造一款新客机时，都会先进行这一步；
②飞机项目启动JDP阶段。飞机制造商还需要和供应商甚至航空公司一起完成好初步设计/联合定义阶段（JDP）。JDP是一项非常重要的工作，将细化飞机的性能和要求；
③飞机工程发展阶段。它是将飞机从图纸变成实物的重要阶段。这个阶段分三步走：详细设计、全面试制、试飞取证；
④飞机交付培训。在交付前，要对飞机对机场的适应能力做出评估，给出机场这种飞机的运营指引，包括装卸货程序等。还有是要培训航空公司，而且这个培训可以说是终生的，当发现问题后，都需要额外增加相应的培训；
⑤飞机生产优化。客机作为一个商业项目，管理和成本控制非常重要。在这阶段，需要优化生产线，提升效率。
⑥飞机后续改进。其实现在的飞机都会考虑形成一个系列去适应细分市场，区别往往是座位数量和航程，座位多点航程短点或者相反。
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