实现飞机整机智能涂装领域关键技术的突破及工程化应用实践，对我国航空制造业的快速发展将起到积极的推动作用。5月29日，以“践行航空强国使命，开启航空智能涂装新历程”为主题的飞机整机智能涂装系统研讨会在北京举办。会上，发布了我国首个飞机整机智能涂装系统（ICSCA-M20）技术方案，这代表了伴随着我国航空产业的快速发展，在整机涂装领域由传统手工喷涂开启向智能化涂装应用的积极探索与实践。
北京电控智能装备产业平台技术研发中心副主任杜春红认为，不论从航空大国向航空强国转变从战略意义上，还是从未来市场前景和产业化可能性上来讲，我国飞机用量和保有量都在增加，所以飞机在维修频次的维护上，涂装行业具有广阔的市场前景和产业化的可能性。
飞机整机涂装要求不断提高
航空制造业的快速发展对推动我国由航空大国向航空强国转变有着重大的战略意义，而智能化创新技术在航空制造业的应用，将成为我国抢占国际竞争高地的重要举措。目前，在全球飞机整机智能涂装领域，各行业巨头均停留于理论研究层面，未能推广到工程化应用阶段。中国科协首席科学转播专家、空军级专家、研究员、博导肖军华指出，随着科技的发展和经济水平的提升，飞机整机涂装要求不断提高，其中最重要的就是涂装效果。如果经济性出效益，最后整个商业上肯定有影响力，当然飞机涂装效果、质量效果的影响因素可能很多。但是，飞机整机智能涂装系统研发是多学科的，多学科知识的基本功能角度，包括测试、涂料、材料，肯定有一定的基础。
AMECO资深飞机部件维修工程师赵永强认为，飞机整机智能涂装系统是大标准的喷涂，如果智能涂装技术在飞机上可以应用，那么在飞机以外的领域，包括船舶以及其他重型非标准件的喷涂，都有很大的市场。
赵永强分析，飞机维修行业中特别复杂、难度非常高的喷涂、喷漆作业实现自动化工艺过程，发展前景符合大的发展方向。第一是发展的定位方向符合中国制造2025、中国工业4.0，符合未来行业的发展需求。第二是应用场景在飞机制造、飞机维修领域，非常迫切需要智能化、自动化装备。第三是技术应用方面应用了大量先进技术、设备，包括传感器、逆向工程、工业机器人和3D打印等综合学科各方面比较先进的技术。第四是在系统完善优化方面避免差错，因为飞机喷漆过程中大量自动智能设备包括传感器的精度，需要重点考虑。
智能涂装应为其他设备制造提供经验
飞机整机智能化涂装技术的研究及推广应用，对显著提升涂装质量、涂装效率、绿色制造水平等方面有着积极的实践价值，对延长飞机服役周期、提升安全性方面意义重大。杜春红认为，在飞机整机智能涂装设备制作过程中，前期研发试验阶段和真正实际使用过程中，其实还有一个非常长的路需要走，在此过程中安全性首当其冲。因为飞机要完成喷涂、加工过程无论是设备的安全还是对于人身的安全，都需要优先考虑，所以在整个设备中使用各种传感器和避障，要考虑到各种监控、报警以及应急措施，但这方面仍然需要细化。
北京市科学技术委员会调研员黄洪良表示，随着经济的发展、产业的升级，北京传统产业制造业在缩减，目前重点抓的是科技含量高、科技能力强的高精产业。科技服务业是重要的一个产业，是北京发展的一个重要产业，比如在工业设计方面，北京每年投入资金奖励优秀的、年轻的设计师，整合人工智能、工业设计，形成智能机器人，为飞机喷涂作业提供服务。“飞机整机智能涂装系统项目是为飞机整体服务，但涂装的不仅仅是飞机，智能涂装系统装备应当为我国船舶等其他设备制造提供类似的经验。” 黄洪良认为。
飞机整机智能涂装系统研讨会期间，徐州空港作为该系统在工程化应用方面的实践基地，举行了签约仪式。徐州空港经济开发区与会领导表示，推动飞机整机智能涂装系统装备的研发落地，与徐州空港大力发展航空航天、智能制造、新能源新材料三大主导产业建设目标高度契合。同时，推动航空领域创新技术的实践应用，对打造国内外具有自主竞争力优势的航空维修产业化基地具有积极的示范意义。
据介绍，本次研讨会由上海颛旅航空技术有限公司、北京诺奖米格科技中心联合主办，来自产业政策、智能装备、系统集成、涂装工艺、航空维修等各领域专家学者，围绕探索航空涂装领域智能化技术创新应用，提升航空涂装作业能效水平展开了系统化论证。
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