据今年上半年国际航空运输协会(International Air Transport Association)发布的最新分析报告显示，受新冠肺炎疫情影响，全球航空旅行需求直线下降，全球持续多个月的严格旅行限制的情况下，国际航空运输协会的研究估计，全世界航空和相关行业的2500万个工作受到威胁：亚太地区1,120万个工作岗位欧洲560万个工作拉丁美洲有290万个工作岗位北美200万个工作岗位非洲200万个工作岗位中东90万个工作岗位在相同的情况下，预计航空公司在2020年的全年客运收入将比2019年下降2520亿美元(-44%)。
我国是最早受新冠肺炎疫情影响的国家。疫情对经济运行造成无法想象的打击，特别是对航空服务行业的打击远远要大于制造业，航空服务也往往服务对象均为个体，个人的不确定性给民航业带来极大的困境。据国际民航组织报告(2月17日报告)，约有70家航空公司取消了进出中国大陆的所有国际航班。另外50家航空公司缩减了相关的航空运行。这导致外国航空公司进出中国的直航旅客运力减少了80%，中国航空公司的运力也减少了40%。除了民航业自身受到冲击外，行业外的冲击一点没有减少，制造业的人员复工人数缓慢，以及采取线上商务活动导致出差次数的减少等等，这些不利因素的冲击波都会波及到民航。
面对严峻的局面，航空服务业企业面对困难迎难而上，积极应对疫情造成的萧条。致力于航空服务的经纬度航空服务有限公司就是这样一家公司。疫情期间，经纬度航空服务有限公司与深圳奋达资本联手，迅速转型，将公司业务重心转向抗疫物资运输服务，在旅游包机等业务受到冲击的情况下逆风前行，努力将损失降到最小。
疫情期间通过服务升级及平台打造提升航空服务业的竞争力
经纬度: 我们是目前航空服务企业里面唯一一家建立了自己的运营监控中心的企业，监控中心建立的初衷就是本着为客户提供更加立体、及时、准确、针对性强的服务，让经纬度的服务更加的透明及，掌控从上到下，从后到前的所有重要的关键点，及时准确的为客户提供一手信息，让我们得服务更加的贴近客户的需求，从旅客的进出港程序到航班飞机的操作检查，监控中心都可以在第一时间参与到一线的指挥与调度，使我们的服务更加细致与周到。加上我们公司独家的资源优势，在时刻协调及紧急处理等方面有着很强的竞争力。作为一个负责任的航空服务企业，我们把包机服务的平台化作为未来发展的战略之一，实现这个战略构想需要三级跳，外加补齐一个短板，包机商在未来竞争竞争格局中要在目的地、航司、客源地三者之间谋得竞争地位需要扮演三个角色，实现平台的战略三级跳：(1)虚拟航司运营平台、(2)资源整合平台、(3)旅游生态平台。这正是经纬度航服的战略设想，也是其从连接目的地及航司哑铃状战略向生态型平台转型的开始，但经纬度还需补足一个短板，那就是生态体系得以活跃的催化剂，营销功能的承载。对目的地、资源方、航司、旅行社及游客来说，海内外的信息不对称在目前仍没有一个平台能很好的解决，营销的催化剂作用普遍被忽视。
迅速转型首创客改货服务保障特殊时期的物资运输
经纬度： 在这次疫情期间，几乎所有的客运航班都处于冻结状态，为了保护我们客户的利益，也为了帮助更多国家运送物资的实际需求，我们率先下手对自己客户的服务模式提出了客改货的思路，并立刻赋予实施先是对我们的欧洲客户进行解释和帮助，提供了一揽子客改货改造计划，比如将客舱座位拆除，对机组进行重组，设置搬运工团队，这次的客改货计划得到了客户的赞誉，也得到了很多欧洲和美洲国家政府的认可，我们从2月到目前已经为超过5个航司设计了客改货的运送物资计划，为美洲和欧洲的十几个国家运送了医疗物资，取得了极佳的赞誉。
经纬度： 为应对疫情给经营带来的影响，经纬度从一方面为政府、企业定制复工复产包机，缓解资金紧张局面，并积极争取各类政策支持。“我想重点说一下我们目前的货运经营。受疫情影响，全球大多数客运航班暂停，而防疫物资需求旺盛。我们积极落实国家关于坚定扩大对外开放、保障国际物流畅通的要求，迅速行动，紧抓市场机遇，加紧布局“客改货”航班运输，在上海、新疆、深圳、大连、长沙、武汉等城市相继开通“客改货”专用航班。截至5月14 日，我们已完成25 架次“客改货”航班，将890.7 吨货物运往意大利、法国、加拿大、澳大利亚、土耳其、马来西亚、肯尼亚、日本、韩国等22个国家和地区，助力多国抗疫。“疫情形势下，‘客改货’航班运输不仅可以适当盘活当下运力资源。
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