近日，财政部、海关总署联合印发《关于2021-2030年支持民用航空维修用航空器材进口税收政策的通知》。《通知》规定，2021年至2030年间，对民用飞机整机设计制造企业、国内航空公司、维修单位、航空器材分销商进口国内不能生产或性能不能满足要求的维修用航空器材，免征进口关税。厦门自贸片区管委会透露，新政的实施，预计每年可为厦门相关企业减负超亿元，将从根本上解决国内航空公司及维修单位进口维修航材关税成本高的问题。
厦门航空集团旗下共有209架飞机，运营国内外航线近400条，每年飞机维修都要花费20多亿元。厦门航空有限公司副总经理汤建其表示，从厦门航空的角度来讲，这项税收政策每年预计可以为企业降低成本费用3000万元，也将促进厦航扩展维修业务。他认为，这项税收政策对整个行业特别是厦门的航空维修业影响很大，将对提升厦门地区航空维修和保障能力，增强国际竞争力有非常大的帮助，进一步助力厦门市推进国内重要的一站式航空维修基地建设。
嗅到发展机会的还有众多的航空器材维修企业。走在位于厦门市湖里区的厦门新科宇航科技有限公司发动机维修车间，车间里摆放着许多分解后的飞机发动机，技术人员正在维修区域里耐心细致地检查和维修。
这是全球著名的飞机机身维修商新加坡科技工程有限公司在厦门设立的从事飞机零部件维修、改装的合资企业。厦门新科宇航总经理林恬钦介绍，企业落地厦门10年来，一直保持着较快的增长速度。“一杆子到底”的关税新政实施，企业将迎来新一轮发展的春天。
“厦门海关一直都非常支持厦门航空维修业的发展，分别在2019年和2020年向海关总署提交了关于维修航材产业的税收政策建议，海关总署也多次组织到厦门开展税收政策调研，倾听企业的诉求，致力于解决进口维修航材关税成本高的问题。”厦门海关关税处征管科副科长李凌芳告诉记者，今后，进口免税航空器材不需要按特定的减免税后进行后续监管，企业在使用航材方面自由度更大。同时，原来只有国内航空公司享受到特定的税收优惠政策，如今基本涵盖了国内航材进口的所有主体。
厦门自贸片区管委会经济发展局高级主管陈茂春表示，这项政策有效期长达10年，稳定性强，有利于企业制定长远的发展规划，有利于企业去承接更多的国内业务，也有利于厦门自贸片区航空维修产业的可持续性发展，不断展开制度创新，破解企业和产业发展瓶颈，提升市场竞争力，推动产业集聚发展。
据了解，厦门自贸片区自2015年成立以来，积极推动该产业进一步发展，已聚集包括新科宇航、霍林威尔、柯林斯等在内的16家全球飞机维修头部企业，产业服务能力较完善，参与国际服务程度高，形成了以飞机结构大修为龙头，以客改货、公务机整装、发动机维修、部附件制造与维修、航空技术培训等为辅助的一站式航空维修产业格局。
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