由于西方航空公司预计需要多年才能从新冠疫情中复苏，飞机制造商将更加依赖中国市场的韧性和增长潜力。但中国自身的航空雄心，以及与这些雄心有关的地缘政治紧张，可能会给这种依赖关系带来变数。
目前中国已从疫情中恢复，成为世界最大的国内航空市场。奥纬咨询公司旗下PlaneStats的数据显示，2020年中国航空旅客吞吐量同比增长8%，美国和欧洲分别下降41%和68%。预计未来几年还将有5亿中国人跻身中产行列，因此中国市场仍有巨大增长潜力。
中国已成为波音和空客的第二大收入来源，目前也是这两大飞机制造商为数不多的亮点之一：去年11月，波音将其未来20年的全球飞机需求预期下调2%，但将中国市场的需求调高6.3%，增至8600架。
与世界其他地区相比，中国对波音737和空客A320系列飞机尤其重要，它们是低成本航空公司的主力机型。目前中国仅占波音和空客确定订单总数的4.4%，该比例显然过低。
西方公司担心，窄体客机的缺口未来可能将会由中国商飞制造的C919填补。最终结果或将取决于地缘政治。几天前，美国公布了被禁止购买一系列美国产品和技术的中国企业名单，其中就包括中国商飞的一些子公司。
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