从2020年开始至今，疫情带给民航业的阴云仍未消散。但在去年下半年，随着国内疫情好转和国内游的复苏，各大航空公司推出的飞行套餐“随心飞”红极一时。花3000多元就能实现飞遍全国的理想，促进了国内旅游内循环，也为民航业带来了提振的作用。
现在，第一批“随心飞”产品已经到期。这到底是“赔本赚吆喝”还是“套路深”？首批毕业的“随心飞”用户体验如何，是觉得划算还是后悔了？最近，有“毕业生”交出了成绩单。
“不止随心飞，我还加钱买了随心选”
2020年的最后一天，是首批“随心飞”兑换使用的截止日期。作为首创“随心飞”产品的东方航空，在年度总结中写道：“恭喜随心飞首届飞友，毕业快乐。”
今年24岁的程文森是一位酒店从业者，在朋友的“安利”下买了2020年的东航“随心飞”。“当时花了3666元买的，我并不是第一批买的，首批是2999元，挺难抢的。去年我总共飞了5次，省下了2520元，去了沈阳、西双版纳等地。”程文森说，原本还打算去趟拉萨的，从上海飞，毕竟往返拉萨的机票价值更高，飞一趟就能赚回来了，但后来因为上海疫情反复没去成。
程文森认为，总体来说，随心飞产品还是划算的。要说槽点也还是有一些，比如规则里订票需要提前五天，退票的话要提前四天。如果订周六的飞机，最晚这周一就要订了，并不是真的说走就走；激活期6个月，春运期间不可用；杭州出发的航班比较少，想去更多的旅游目的地，动不动就需要去上海或者南京赶飞机。“不过有一点需要肯定，算是隐形菜单，就是买了随心飞后，还可以加点钱买个随心选。158元就可以随便选座位，而且不限制次数，像我这样个子比较高的，能选到经济舱的第一排，对我来说就很友好啊。”
花了三千多 省下二万八又续了2021年的“随心飞”
也有飞友几乎每周都飞出去，基本实现了游遍祖国大好河山的理想。
95后王小荷，作为重度旅游爱好者也展示了自己的“作业成绩”：2020年飞行42次，省下了28430元。每个周六的一大早，她总是出现在上海或者杭州的机场，飞到目的地城市进行“两天一夜”之旅，星期天晚上又飞回杭州。
“2020版的随心飞是在活动出来的第二天抢到的，之后我飞了全国差不多20个地方。”
这款产品对于喜欢旅行的我来说很合适，我还专门组建了群，群里都是买了套餐的人，也结识了很多新朋友。”王小荷说，“从最初各个群里找驴友，到后期慢慢形成自己的旅游小团队，以及后来周围同事和朋友的加入，让我们这个小队伍变得越来越有意义。”
“最初几次出行，其实还是略有焦虑感，因为随心飞产品只适用于周末飞，所以每周都是从周一到周五都在忙着做攻略、找住宿，生怕漏掉哪一点。但也不知从何时起，就真正开始体验、享受旅行，到一个地方，切实地体会当地风土人情，在路上找寻真实和不一样的自己。”王小荷说。
所以，当东航2021版“随心飞”产品出来的时候，王小荷在第一时间又续了。目前最新版本的“随心飞”使用期限基本能到2021年6月底。“其实还是能轻松赚回来的，比如去一趟三亚，来回机票就要两三千块，就相当于买了一张机票月票。”
不过她也坦言，东航的“随心飞”对于杭州的小伙伴有一些不友善，直飞航班太少了。上海是东航大本营，杭州人要去上海乘飞机，时间、精力和交通费用的投入也多不少。好在去年已去了恩施、成都、重庆、稻城亚丁、北京、厦门、西安，整体感受是想去哪玩就去哪玩，兑换都没什么问题。2021年她计划用“随心飞”走北疆线，继续“收藏”这个世界。
航空公司能否通过创新营销加速复苏还不好说
除了东方航空率先在去年推出的随心飞销售模式，其他多家航空公司随后也做了跟进。华夏航空发布全国不限次数飞行套餐，上百条航线无限次飞行权益，价格为2999元。接着，海南航空推出“嗨购自贸港”的随心飞产品，花2699元就可无限次乘机进出海南。此外，南方航空、春秋航空、祥鹏航空、吉祥航空等均推出了各自的随心飞产品，定价均在3000元左右。
但据用户体验反馈，各航空公司在机票供应量上有差异。除东航外，部分航空公司由于出台了限制单架航班上随心飞的购票量，以至于出现用户换不到票的现象时有发生。
还有部分用户认为，“随心飞”听起来很美好，实际使用设计不太合理。“心血来潮的时候抢购的，但产品仅限周末使用。工作日上班就够累了，周末两天时间花费在旅途中，走马观花式的旅游不太有意义，对于时不时要加班的‘打工人’也不太友好。”
实际上，疫情发生以来机票价格大幅跳水，2021年元旦期间甚至有机票价格低过火车票的情况。据民航业内人士分析，航空公司作为“打包型”优惠产品的随心飞，最大卖点就是一次购买，享有效期内无限次飞行，在一定程度上锁定了旅客出行的需求。
对于用户来说，只要时间充足，就摊薄了每一次飞行的成本。如果遇到产品使用不畅的体验，有了前车之鉴，从中吸取经验，需要更理性地做出适合自己的消费决策。对于航空公司来说，随心飞的出现也解决了暂时的现金流问题，至于能否通过创新营销加速复苏还不好说。
18121353183