历史用金色的大字镌刻着1954年7月3日，当天下午5时15分，江西南昌，试飞员段祥禄和刁家平登上飞机。飞机慢滑、中滑、快滑，腾空而起，直冲云霄……
这架飞机是新中国生产的第一架飞机，起初被叫作“红专-501”，后来又被命名为“初教5”。
从蹒跚起步到一飞冲天 中国航空的新时代就此开启
7月3日初教5飞机首飞成功后，继续按试飞大纲试飞至7月11日完成全部试飞科目。7月20日，国家试飞委员会作出鉴定结论：“飞机性能符合苏联资料及技术条件要求，可作为空军航校教练机之用。”并认为可以进行成批生产。
初教5飞机准备起飞
毛主席获悉后盛赞：“自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件惊天动地的大事。”并亲笔签署了嘉勉信：“祝贺你们试制第一架雅克十八型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”
7月28日，新华社播发了题为《我国自制飞机成功》的新闻，轰动了全世界。举世沸腾的背后，是因为这型飞机成功首飞的意义早已超出了自身。它承载了老一辈航空人身先士卒、敢闯敢担当的精神，更激励着新一代航空人投身国防，献身航空。
而他们创造的光辉业绩也永远铭刻在共和国的史册上：20天，研制生产全套图纸发图完毕；攻坚阶段，140名技术人员三班突击；40天，基本完成初装所需的零件制造；2500平方米的机棚，弹丸之地完成飞机的修理、热处理、表面处理等多个任务……新中国第一架飞机从一座不起眼的“八角亭”厂房一飞冲天。
8月26日，时任中央人民政府人民革命军事委员会副主席彭德怀批准同意初教5批产。随即在1954年当年就完成生产初教5飞机10架，交付部队8架。1955年按计划向部队交付60架。至1958年，初教5飞机共计生产交付379架。
初教5飞机的试制成功，是中国航空工业发展壮大的一个代表性缩影。她见证了共和国航空工业从无到有，从小到大，从弱到强的历史。她从战火的硝烟中走来，履行了航空救国的神圣使命，为刚刚诞生的新中国增添了光彩，也为建国初期人民空军飞行员的培育作出了突出的贡献。对于世界其他国家来说，中国不再是那个啥都没有、落后的国家。
曾经创造了新中国第一架飞机的“八角亭”厂房依旧默默无闻，八幅向心、钢骨铮铮，见证着中国航空工业的发展。在初教5飞机的基础上，航空工业以人民海空军航空兵训练体制构建需求为牵引，从单一教练机供应商向飞行训练集成系统供应商，向基于全谱系、全方位的专业化飞行训练的集成系统供应商转型升级。
60余年来，航空工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发空空、空面、地空导弹，强力塑造运20“鲲鹏”大型运输机、歼20战斗机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机、“霹雳火”直10武装直升机、“黑旋风”直19武装直升机、轰6系列轰炸机、空警200、空警500和空警2000等系列预警机、“飞豹”歼击轰炸机、“枭龙”飞机、“翼龙”等多个系列无人机、“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为用户提供先进航空武器装备。
64年后的今天，初教5飞翔的雄姿犹在眼前。新中国已昂首阔步踏上了建设新时代航空强国的新征程。
未来，航空工业将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神和中央经济工作会议精神，按照中央企业负责人会议部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持党建铸魂、使命引领、开放共赢，坚持强军为本、创新为先、改革为要，扎实推进各项工作，迈出建设新时代航空强国的坚实步伐。
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