飞机是穿梭在天上的十字架。——郑渊洁
在世界文明发展的过程当中，交通的发展可以说是重中之重，在古代的时候交通不发达，人们的生活只能局限在某一块狭隘的地域。随着交通的不断提升，文明也在不断的发展。
陆路交通造就了丝绸之路，新航路的开辟则打通了海上的通道。交通由陆路转向海上文明也开始进行了前所未有的交融。
第二次世界大战之后，人们再也不满足于陆地和海上的交通，天空成为了人类交通的重要组成部分，每天都有无数的飞机在头顶上飞来飞去。这些没有翅膀的鸟儿安全性究竟如何呢？
其实从现在的数据来看，飞机发生事故的可能性还是非常低的，比传统的交通工具要低得多得多，不过一旦发生安全事故，必然会带来巨大的伤亡。
那么，在遇到空难时，为何航空公司情愿赔付几十亿，也不要让乘客跳伞？
一、飞机发生安全事故的可能
如果说最为安全的交通，大家会想到什么是步行，自行车，火车还是轮船？其实通过科学数据来看，最为安全的交通应当是飞机。
是的，就是那个经常会登上报纸头版头条，在我们看来经常会发生空难的航空运输。虽然给我们留下了深刻的印象，但其实飞机发生事故的可能性非常低。
每年，光一个城市就有可能发生成千甚至上万起车祸，而在全球几乎可以说每天都会发生这上万次的车祸。每年，在车祸当中丧生的人也会达到十几万。
根据现有的统计数据，汽车发生车祸的可能性比飞机出现空难的可能性要高出1000多倍。发生车祸是一件非常容易的事情，比如酒驾或者危险驾驶都有可能造成车祸。
飞机的话可不一定，飞机驾驶与副驾驶的饮食都是不同的同时也坚决不能饮酒，对他们来说，如果不是遇到了不明的攻击，几乎不大可能会出现飞机失事。
之所以飞机会给人们留下一个非常危险的印象，主要就是由于发生空难时会带来巨大的损伤，这时媒体便会进行铺天盖地的报道，而这些报道往往可能会失去一个非常长的时间，再加上其中的伤亡非常之大，因此人们便会觉得似乎空难时常发生在我们的身边。
其实空难并不经常发生，不过有一个问题还是需要引起人们的注意，那就是发生安全事故的时候，飞机上的人员应当如何应对呢？
虽然飞机上面都会安装有相应的降落伞，但是从实际情况上来看，很少发生空难时有飞机上的人员通过降落伞安全逃生。
二、飞机发生空难时，不让乘客跳伞的原因。
虽然前文说到飞机一般而言不会出现安全事故，但是一旦飞机出现安全事故，其损失机会变得非常巨大。
飞机航行在数千甚至上万米的高空当中，一旦出现问题，从那样一个高度直接坠落到地面，要想存活基本上是不可能的。
其实，航空公司对于飞机安全事故有一定的准备，飞机上面都会带有相应的降落伞，就放在座位的底下，一旦发生紧急情况，乘客便可以通过这些降落伞进行逃生。
不过从现在的情况来看，几乎没有什么记录在案的通过降落伞安全逃生的人员，这又是为何呢？
从主观层面上讲，当发生安全事故或者是空难的时候，航空公司宁愿赔付几十亿元的赔偿金，也不愿意让乘客跳伞。
虽然看起来很矛盾，但这就是事实，航空公司之所以会有这样主观的想法，也是出于其自身利益最大化的考虑。
1.已为乘客购买了保险
首先，便就是航空公司为每一位机上的乘客都购买了相应的保险。可以想象得到，一旦发生空中安全事故或者是空难，就算是飞机上的人员全部牺牲，航空公司也不会有太大的经济压力。
所有的赔偿，几乎都会由承保的保险公司来承担，这些保险公司就给了航空公司尽量不让乘客使用降落伞的底气，航空公司一般会让机组人员首先尽可能的控制住飞机降落。
只要飞机还有一丁点的动力，那么就有可能能够在一个人迹罕至的地方迫降成功。虽然飞机发生事故的几率非常的低，但是每年都会有一定的飞机发生空中安全事故，有不少的飞机会迫降在各种机场森林，甚至是海面上。
驾驶飞机的飞行人员其实早就已经进行过相应的培训，对他们来说进行紧急迫降，虽然有一定的风险，但是也并非完全不能做到。
2.考虑乘客的安全问题
其次还有一个非常现实的问题，那就是安全问题。如果让飞机上的人员全部都背着降落伞逃生，其实会存在非常大的安全隐患。
这个安全隐患并不是指对乘坐降落伞逃生的那些人而言，而是指失控的飞机极有可能会撞向城市或者是人群。
我国的战斗机驾驶人员在战斗机出现状况的时候，如果能进行迫降便会选择迫降，如果不能迫降，便会毫不犹豫的尽可能的与战机一同撞向大山。
中国空军发展历史上曾经有过如此的案例。每一次这种案例都会被当成是一种荣耀进行宣传，在保护人民和他们的财产上面，这一些战机驾驶人员作出了突出的贡献。
对于客机来说同样如此，客机体型庞大，一旦失控撞上那些城镇或者城市，必然会带来巨大的伤亡。此时如果机组人员跟乘客都已经跳伞逃脱的话，那这个责任究竟由谁来承担呢？那些死去的人再也不能活过来了，所有活下来的人都将因此永远受到内心的谴责。
3.使用降落伞的逃生几率小
最后一个原因，就是使用降落伞逃生生存几率的问题。飞机上配备降落伞，就是人们在多次空难发生之后设立的强制性规定。能在一定程度上为人们提供保护。
可实际上是降落伞提供的只是一种虚拟的安全感。对于没有受过任何训练的普通人员来说，要让他们使用降落伞并且安全的着陆，这是非常困难的。
降落伞可不是一跳下飞机就要打开，要打开降落伞，必须是在距离地面一两千米的高度。只有这样才能让降落伞平稳的下落，同时又不被风吹得太远。
在跳伞那样一个紧急的时刻，很难有乘客在能理性的判断自己离地面究竟有多远，他们没有受过相应的训练，很有可能会过早的拉开降落伞，如此一来他们究竟会飘下何处，人们就很难知道了。
如果要是降落在海面，那在海面上搜寻一个人岂不是大海捞针，如果要是降落在深山密林，那更是无从找起。
还有就是在紧急情况下背有降落伞的人员，究竟能否顺利的打开降落伞，也是一个问题。虽然进行过多次实验，但是在空中那样一种状态下，人们的理智和判断能力会出现很大的问题。
并不一定能够确保所有人都将自己的降落伞拉开。一旦没有拉开的话，从上万米的高空坠落一下，直接就会摔成肉泥。惨不忍睹，还不如就待在飞机里搏一搏，说不定机组人员还能将飞机迫降。
总结
发生空难的时候，航空公司有着保险公司作为港湾，自然不是非常希望看见机组人员和飞机上的乘客抛弃飞机自行逃生，一来飞机有可能撞上城市造成伤亡而来，这些人也不见得能安全地着陆。
相比之下，有保险公司赔付十几亿元，看起来是一件非常划算的买卖，毕竟不用承担相应的道德谴责和舆论压力。机上的乘客全部死亡，飞机就算是撞上了城市，那也只是悲剧，若是机组人员全部逃生，飞机撞上城市造成伤亡，那航空公司可就要吃不了兜着走了。
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