新冠肺炎疫情暴发以来，全球航空业受到严重影响。如果人们将美国、中国、欧洲这世界三大航空市场划分来看的话，可以发现，三地的恢复速度截然不同。
为何三地航空业差异如此之大？
德国“商业内幕”网站报道，美国运输安全管理局（TSA）近日公布的数据显示，截至5月31日，美国国内航班运力已经恢复至疫情前75%的水平，系疫情暴发以来的最高值。
与此同时，德国航空工业协会（BDL）表示，虽然德国未来几个月航空运力将继续恢复，但旅客数量至多仅为疫情前的41%。
如果比较中国2021年5月和2019年5月航空旅客数量的话，可以发现，中国旅客的数量甚至高于疫情前水平，系疫情前的123%。严格的封禁措施和统一的规则制定是造成差异的两大关键因素。
德国沃尔姆斯应用技术大学教授、航空规划设计专家Tobias Grosche表示，中国航空业的迅速恢复，得益于严格的封禁措施和由此带来的低感染率。
此外，中国和美国均出台了统一的航空规定，减轻了旅行的负担。与之相比，欧洲40余国和欧盟27成员国均出台了仅适用于本国的入境规定，未做到统一。
尽管欧洲公民可以出境旅行，但必须要翻阅一系列纷繁复杂的旅行和安全规定，进行核酸检测，打印二维码。
Grosche认为，只有一种补救措施，也即在欧洲制定统一的入境规定。欧洲疫苗护照是解决这一问题的关键一步。
洲际航班的数据情况则有所不同。2021年5月，美国跨洲航班量达到疫情前水平的48%。欧洲跨洲航班同期的比例则低于35%。亚洲当前的国际航班数量则更少，仅为疫情前水平的7%。
Grosche分析认为，这与中国仍然对国际航班入境实行严格管控有关。
欧洲：等待美国开放边境
汉莎航空等欧洲航空公司现在正等待美国对欧盟开放边境。大西洋航线是欧洲最重要的市场之一，未来该区域市场形势如何，尚不得而知。
有消息称，至少需要等到7月4日美国独立日才会开放边境。而更为悲观的预计则是在今年秋天。
当新冠肺炎疫情从大流行病逐渐降低为流行病时，旅行会怎样发展？Grosche认为，无接触式科技将在机场得到越来越多的应用，体温测量将成为登机的标配。
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