据一项服务评估报告显示，波音公司就其空中加油机的一些零配件向日本政府收取了“过高”的价格，比出售给美国空军的最新版本的价格高出16倍。
根据上个月编写的先前未披露的空军摘要，在一份于4月份签署的价值7900万美元的（约合50530万人民币）KC-46加油机备件合同中，日本为分包商霍尼韦尔公司制造的导航灯支付的“单价比历史价格高出1500%以上”。
根据该摘要，从2019年11月到今年3月，美国空军试图从波音公司“获得足够的定价信息”，以确定根据联邦法规， 导航灯和该协议中其他部件的价格是否公平合理，但没有成功。
女发言人安·斯蒂芬克（Ann Stefanek）在一份电子邮件声明中说：“空军无法确定合同总价中的大约1000万美元（约合6396万人民币）是公平合理的，主要原因是缺乏对商用零部件的成本或价格分析所需的数据。”
在波音-日本案中，军事合同审查负责人依旧无法迫使承包商为被归类到“商业项目”的部件（如导航灯）提供备份数据。
空军负责管理向日本出售四架KC-46加油机的合同，但日本政府是用自己的资金购买的这些飞机。斯蒂芬克说，该部门应该确保合同价格是公平合理的，这是其管理职责的一部分。
根据美国法律，承包商必须为归类为军事项目的零部件提供此类数据，但美国国防部监察长已经记录了一系列此类案件——出售给军队的商用零部件定价过高。
斯蒂芬克说，空军最初要求为140个样品零件定价，后来减少到29个，包括霍尼韦尔导航灯。她说，波音公司告知空军，29个样品零件中的28个没有商业定价，也没有非政府的销售数据来确定一个公平合理的价格。
波音公司在一份声明中说，它“表示出足够的诚意，并与我们的供应商合作，向美国空军提供导航灯的定价数据”。而空军“要求提供供应商专有的成本和定价数据”，但波音公司无法提供。
尽管对导航灯的价格和整个合同存在疑虑，“在要求提供合同谈判相关信息近18个月后”，负责合同审查的副助理部长卡梅伦·霍尔特空军少将“确定符合政府的最佳利益”，于4月最终批准了价值7940万美元（约合50786万人民币）的合同。根据该摘要，做出该决定是为了“满足日本在其第一架KC-46的预期交付日期和运行之前对零部件的需求”。
波音公司有不同的看法。
女发言人凯思琳·凯利在一份声明中说：“为了进一步表明诚意，波音公司提出将导航灯排除在合同谈判之外，以允许空军直接与供应商谈判，但空军决定继续通过波音公司采购导航灯。”
她说，导航灯的资金只占合同总价值的不到1%。
至于空军声称的1500%的价格上涨，凯利说，“波音公司在早期的备件合同中错误地少收了”空军的费用。
她说：“我们在随后的KC-46加油机备件合同中纠正了价格，造成了价格上涨的错象。实际上，这只是一次价格修正。我们的错误是偶然性的，我们为此承担了责任。”
霍尼韦尔发言人亚当·克雷斯通过电子邮件说，该公司拒绝发表评论。
空军发言人斯蒂芬克说，空军已经通知日本“无法确定公平合理的价格，尽管建议的合同总价低于日本授权的备件合同范围”。
斯蒂芬克说，空军还在加快制定一份新的合同，“尽可能地增加未来的KC-46备件供应，以便通过竞价提高未来的合同定价”。
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