众所周知，现如今人们已经有了多种交通运输工具，然而飞机也成为人们日常生活出行的交通方式。但是现在很多人依旧是不太敢坐飞机，很大的一个原因就是因为飞机所发生的重大事故。其实空中预警机也是属于飞机的一类，在政治以及军事上，主要用于搜索，监视以及跟踪海上目标的用途。空中预警机所发挥的作用也是极大的，不然我国也不会一直以来坚持研制并且运用到多方面。
但是在2006年，我国所研制的空中预警机却不幸发生了一次严重的事故，甚至可以说是我们有史以来最严重的一次空难事件。然而此次的事故，并非是我们的战机被敌方击毁，而是因为我国的空中预警机的机翼发生结冰，最终也导致也在这架飞机上的人无一幸免，其中包括40名飞行专家，还有两名少将，同时这也是我国空军史上最严重的一次空难。今天，就让我们一起来了解一下这场异常难得的“灾难”。
“飞机结冰”原理
“飞机结冰”这种现象其实是因为飞机在高空进行飞行的而过程当中，因为当天不良的天气，最终也导致飞行的环境温度过低，因此也常常会造成飞机机身表面的某些部位逐渐出现聚集冰层的现象。事实上原理不难，一般情况下，“飞机结冰“就是因为云中的冷水和机体自身产生的冻结现象。但是一般情况下也会出现在大气当中的水汽会直接在机身上凝结导致结冰。
并且要是在飞行过程中，一旦遇到了极端天气，特别是在温度低于零摄氏度的时候，那么“飞机结冰”的现象也会更加普遍。还有，一般“飞机结冰”的这种情况也经常会选择在飞机的某些部位上出现。就像发动机的叶片，发动机的进气口，空速管或者是机翼尾翼，甚至是飞机的天线等等，这些也都是容易出现“飞机结冰”的部位。
还有，“飞机结冰”对于飞机的气动布局还会造成很多的影响，因为当飞机的尾翼和机翼在产生这种积冰现象的时候，飞机上的这些飞行特性以及空气的动力特征也会明显地变差。而且了解物理的也都知道，“冰”是一种常见的结晶状物体。而且一般来说稳定的高空航天飞行也都是需要极其严苛的自然环境以及集体状态的，往往结晶状的物体也回怼飞机的机翼造成严重的侵蚀，并且可能直接影响到整架飞机的飞行能力以及飞行状态。
“飞机结冰”造成的危险事故
“飞机结冰”对于飞机的发动机也会造成的严重影响，结冰实际上就是一种结晶状的物体，并且如果说冰晶混在空气中的时候，要是不幸被发动机吸入，这也将会对飞机的叶片造成严重的损耗。同时这种损耗也会严重地降低发动机的使用效率，并且也会提高发动机在空中停车的概率。除了这些，还会造成飞机降低空速，或者说减少飞机的动力，并且也也可能会引发飞机的螺旋桨平衡受到一定的破坏，最终也会产生严重的共振最终也导致飞机发生事故。
可能我们这样单纯的解释并不能说明事情的严重性，同时，现如今因为“飞机结冰“事件所引发的空难案例，也给我们带来了无数的血泪教训。我国在2006年所发生的那次严重空难也就是个很好的例子。然而可能是因为我们中国在那个时候的预警机太过于“年轻“，所以有的时候在一些技术上面仍旧会存在很多不太成熟的地方，因此在之后发生的一次突如其来的空难，也给我们那些自以为是小有成绩的中国预警机研发团队一次狠狠的重击。
2006年，一架空警-200预警机就像往常一样，正在军事基地进行日常的试验试飞工作，可是遗憾的是却再也没有向往常一样准时返航。并且在不久之后也就受到一条爆炸性的消息，此次这架空警-200在安徽省的一处偏僻山村当中不幸坠毁！此次空难消息一处，军方马不停蹄的连夜感到，并且进行紧急的救援以及善后。让人痛心的是，在这架飞机上的四十人全部患难，在这其中，还包括很多一流的空军专家，还有一些专业的机组人员。这些人的牺牲，也是我们中国的损失。
飞机“破“冰
此次的空难也引起中央军委的高度重视，同时也迅速派遣了专门的调查小组进行排查，表示一定要查清此次事故的原因。然而，此次的发生事故的直接原因也就是因为“飞机结冰“，因为飞机在试飞的任务过程当中多次穿梭在高空区域，所以也让气温急剧下降，并且导致飞机机翼上面大面积的发生结冰现象。除了这个原因，还因为飞机在测试过程当中所安装的大量装备，导致此次飞机已经超载。这才导致悲剧的发生。
当然了，既然这些自然灾害时我们没有办法进行控制的，那么我门也必须要做好相关的事前预防以及事后更妥善的解决，这样一来也能够很好地降低这些自然现象对于飞机产生的一些损坏。首先，除冰车绝对是一个非常有用的工具。一般来说，机场会在飞机起飞之前提前使用除冰车，给飞机打上除冰剂。
除了喷洒一些除冰剂之外，还可以使用电热除冰，或者是发动机热气除冰的方式来进行除冰，作用都是非常显著的。这两种除冰也都是针对于飞机的发动机的进气口前缘以及机翼的前缘来进行的。还有就是，在飞机上也会单独的来设置一些电阻丝，然后再通电之后就会产生热量从而来进行除冰。
结语
最后，我们还是希望每一架飞机的每一次飞机，都是可以平平安安的，顺利的起飞，平安地降落。在未来，中国空军也一定会脚踏实地，沉下心来面向更高的阶梯。
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