综合外媒报道，波音一季度营收下降10%至152亿美元，一季度净亏损5.61亿美元，较去年同期略有下降。华尔街日报中文网指出，这是波音公司连续第六个财季出现亏损。
FT中文网将波音业绩的下滑，归因于787交付延误和全球新冠疫情的影响，并认为“疫情(将)继续抑制航空公司对飞机的需求”。
上述报道援引波音首席执行官戴维·卡尔霍恩看法，“全球疫情继续挑战整个市场环境，随着疫苗分发加速进行，我们将2021年视为本行业的关键拐点，我们正与政府和行业伙伴通力合作，帮助实现强劲复苏。”
上述报道指出，波音的现金流出已经放缓。据波音公司报告，2021年首季自由现金流(经营现金流减去资本支出)流出为37亿美元，去年同期为47亿美元。
上述报道提到，波音在3月恢复787宽体飞机的交付，此前质量问题导致数月延误，损害了第一季度业绩。由于市场对宽体飞机的需求仍然很低，波音正将此型飞机的生产速度从每月6架减少至5架。据悉，波音787飞机主要用于长途国际航线，而航空业预计这类航线将会经历最缓慢的客运量复苏。
上述报道还提到，在两次坠机事故致使346人遇难后，波音的主力飞机737 Max停飞近两年，目前波音仍在艰难应对这一局面。4月9日，波音披露其已向客户发出有关737 Max的一个电气问题的警示。美国联邦航空管理局(FAA)后来表示，已下令停飞106架飞机，等待波音公司拿出修复办法。
上述报道最后提到，波音报告2020年净亏损达到创纪录的120亿美元，还背负着近580亿美元的长期债务。一年前，该公司在债务市场筹资250亿美元以挺过疫情，当时由于旅客人数和营收双双大幅下降，航空公司纷纷要求推迟飞机交付。
此外，华尔街日报中文网报道称，对于波音及其庞大的供应链而言，全球航空旅行业不均衡的复苏仍然是最大的问题，美国国内市场和亚洲一些地区的航空旅行正在恢复到疫情前的水平，而欧洲市场和长途旅行业务却仍举步维艰。
18121353183