全球有不少广为人知的航空公司，但有些知名公司的规模却并不大。例如新加坡航空，它现在总共只有143架飞机，还不如山东航空公司飞机多——当然它家都是“大块头”，如果算“客座数”的话，妥妥地超过山东航空。
图：新加坡航空的“小飞机”摄影：拉上窗帘
新加坡航空是一个“集团”，旗下还有胜安、酷航和虎航等。但新加坡毕竟国力有限，这些公司全加起来也不到300架，连印尼狮航也比不过。
“300架”应该是“大型航空集团”的入门门槛。数了一下，正好有十家“集团”可以进入这个榜单，今天让我们看看都是谁。
图：LATAM在北京摄影：拉上窗帘
TOP 10：拉美航空集团（LATAM Group）/ 295架
拉美航空集团是由智利的LAN航空（130架）与巴西的TAM航空（141架）合并而来的，再加上它在阿根廷、厄瓜多尔、秘鲁等分公司以及货运公司，共303架飞机——不过遗憾的是，拉总今天校对时发现受疫情影响，现在已经减少到295架了。
图：狮航737-900ER摄影：拉上窗帘
TOP 9：印尼狮航集团（LionAir Group）/ 325架
中国人最熟悉的东南亚航空公司可能是“亚洲航空”，总部在马来西亚。但东南亚最大的航空集团真的是印尼狮航，它现在旗下有7家公司共325架飞机，发展势头一直很旺！
印尼有2.6亿人口，是马来西亚的8倍，因此狮航的发展空间也很可观。狮航集团现在的主力是狮航（143架）和蜡染航空（76架），以及它的支线Wing Air（66架）。
图：瑞安航空马耳他分部Jetphotos图片
摄：Javier Rodriguez
TOP 8：瑞安航空集团（RyanGroup）/ 451架
如果你在印尼国内旅行，不太可能不坐狮航。如果你在欧洲旅行，则乘坐瑞安航空的机率同样也很大——爱尔兰的瑞安航空集团现在拥有451架飞机，铺天盖地的航点几乎渗透了欧洲的每个角落。它家老大说准备把跨大西洋航线票价砸到“10英磅”，不知道实现了没有。
瑞安航空集团除瑞安航空（254架）外还包括“波兰瑞安（46架）”和“英国瑞安（2架）”，以及马尔他航空（120架）和奥地利的“鲁达欧洲（29架）”——现在欧洲很多公司在马耳他注册，以图避税。
图：“法荷集团”摄影：拉上窗帘
TOP 7：法荷集团（AirFrance - KLM）/ 530架
很多人都对于法航和荷航机头上的“Air France - KLM”有过疑问，它们俩是一家吗？是的！为了对抗德国人，2004年这两家公司进行了合并，合并后叫做“法荷集团”。
法荷集团现在共有530架飞机，主要由法国航空（214架）和荷兰皇家航空（112架）组成，此外法国的“HOP!（64架）”和荷兰的“Transavia（87架，连同法国分公司）”品牌也属于法荷集团。
图：西班牙的爱尔兰航空摄影：拉上窗帘
TOP 6：IAG集团 / 541架
大名鼎鼎的国际航空集团（IAG）在榜单上占据第六位。它旗下的著名品牌很多，包括英国航空（255架）、西班牙航空（89架，连同快运）、爱尔兰航空（64架，连同支线）和伏林航空（127架），另外“水平航空（LEVEL）”也是该集团的资产。
IAG是一个跨国集团，但严格地说它的总部在西班牙。因此信不信由你：英国航空是西班牙公司。
图：海航集团20周年彩绘机摄影：拉上窗帘
TOP 5：海航集团（HANGroup）/ 640架
我国的海航集团排在第五。连同香港航空在内，破产重组中的海航集团现在有16家公司共640架客货飞机（公务机不计），排序罗列如下：
1, 海南航空：221架
2, 天津航空：97架
3, 首都航空：89架
4, 祥鹏航空：53架
5, 西部航空：38架
6, 香港航空：34架
7, 北部湾航空：27架
8, 金鹏航空：19架
9, 福州航空：16架
10, 乌鲁木齐航空：15架
11, 长安航空：11架
12, 桂林航空：11架
13, 天津货运航空：4架
14, 大新华航空：3架
另有“中国新华航空”和“山西航空”被折腾的都只剩1架了。它们与海航共用一个呼号，所以不能列在上面。
图：汉莎集团A380摄影：拉上窗帘
TOP 4：汉莎集团（Lufthansa Group）/ 682架
法国人和荷兰人联手也没能战胜的德国汉莎集团在第四位，机队规模高达682架。汉莎航空成立于1953年，近700架飞机都是自己一点一点挣出来的。因为特别“乐于助人”，几十年来汉莎收购了很多航空公司，逐渐形成了全球最大的“真正的商业航空帝国”。
汉莎集团现今由11家公司组成，分别是：
I, 汉莎航空（262架）、汉莎货运（12架）、汉莎城联（51架）；
II, 瑞士航空（91架）、奥地利航空（71架）、布鲁塞尔航空（46架）、多洛米蒂航空（12架）；III, 欧洲之翼（90架）、欧翼欧洲（12架）、德意志航空（10架）。
图：东航大头摄影：拉上窗帘
TOP 3：东航集团 / 747架
但就算是牛气轰轰的汉莎，也没办法与我朝相比。如果按“航空集团”排列的话，现在榜单前三强都是我国的！其中东方航空集团拥有747架飞机，排在第三。
东方航空集团主要包括中国东方航空（581架）、上海航空（96架）、中国联合航空（53架），以及东航的货运公司“中国货运航空（10架）”和新成立专门飞国产飞机的“一二三航空（4架）”。
图：南航777-300ER摄影：拉上窗帘
TOP 2：南航集团 / 864
我国的“中国南方航空控股”拥有南方航空（626架）、厦门航空（166架）和重庆航空（30架），以及厦航旗下的河北航空（28架）和江西航空（14架），机队总规模864架，排在第二位。
南航集团旗下还有一家“雄安航空”，不过现在还未调拨给它飞机。
图：国航747-8
TOP 1：国航集团 / 864
国航集团的机队总规模今天也是864架，但因为南航的ERJ-190要退役，所以拉总将国航集团排在南航集团前头。从长远来看，南航集团做生意相对积极主动，机队规模可能会在一年内超过国航集团。
国航集团的主要成员有中国国航（446架）、深圳航空（195架）、山东航空（131架），以及内蒙古（9架）、大连（13架）、北京（4架）和澳门（22架）四家“分公司”，此外“中国国航货运公司”也有15架货机，以及深圳航空旗下的昆明航空（30架）。
图：美航比最大的“集团”还大摄影：拉上窗帘
我国的四大航空集团都是“国有资产”，不是靠本事挣来的，因此这个排名的意义并不大。在航空业界，谁都知道美国是当之无愧的“老大”。美国的航空公司都属于私人财团，它的前四大航空公司随便挑一个，本文都得重写；而且就算是纯货运的“联邦快递”也有459架飞机，如果加进来的话，连瑞安也得往后排。
美国的（也是世界的）前四强分别是：
1, 美国航空：888架
2, 美国联合航空：834架
3, 达美航空：782架
4, 美国西南航空：733架
图：货机比瑞安集团还多摄影：拉上窗帘
美国的航空公司为了省钱都是单一品牌在运营。但好就好在本文谈的是“集团”，因而可以略去山姆大叔家的这几个“壮汉”，让咱家的“三位公子”占据榜首。但是随着我国综合国力的进一步增强，估计10年之后，就算是“单司排名”，前三名也都将属于我国。
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