导读：2020年突如其来的疫情将充满问题的航空业彻底的击垮了，本就盈利并不良好的航空业一时间忙于如何自救。这场疫情直接扭转了前几年发展看似风光的航空业发展，黎明刚起就蒙上了阴霾，2020过去了，但是航空业的危机并没有过去，即便是到了2021年，今年航空业应该也不会回到疫情之前的姿态。
就在前几天，又一航空公司申请了破产重整，海航集团发表声明道，海南法院已经对海航下达了通知书，目前正在向法院申请破产重整。海航的破产重整只是中国航空业大形势之下的一个缩影，现在国内不少的航空公司几乎都快要到了这一地步。
从去年疫情开始，国家为了控制疫情，防止全球其他地区的疫情再次流入我国，发布的“五个一”等一系列政策，将国内航空业主要营收的国际航班直接锁死，在去年国内几大航空公司的国际航班都是负收益。在这样的情况下，航空公司为了保证公司的生存，只得将重心放回国内，随着东航推出周末随心飞的活动之后，另外几家航空公司立马学习这一行动，纷纷开展相似的活动。
然而这点收益只是杯水车薪，完全弥补不了国际航班停运的损失。随心飞本就是国内航班以前用过的老套路，放在现在仍然算不上是一门多么好的生意项目。跟根据航空业最新的数据显示，在上个月二月份之内，国内整个航空业全体收益对比上一年同时期收益下降了80%以上，亏损金额达到了二百五十亿左右。相应的股市上有关航空业的股票也是在直线下滑，不少的公司已经申请了破产。
其实即便没有这次疫情的影响，我国国内的航空业发展也不会再好到哪去，先不谈政府与航空业的发展，就举一个平时我们日常生活当中最容易感受到的问题，与火车、高铁等其他的交通方式相比，飞机票想要改签或者退票是效率最低耗时最长的，不仅如此，飞机还经常出现超额售卖飞机票的现象，每每出现这样的情况航空公司的问题都让乘客们承担这样的“失误”，航空公司的“恶劣”态度早已深入到老百姓们的心中。
除此之外，还有就是不少的地方政府对航空业存在有过度扶持，给部分的航空公司大额的补贴，航空公司在得到这些钱之后售卖廉价机票，严重破坏了行业之间的公平竞争，进一步也导致了航空业的盈利水平不断下降。
国内航空业如果还想要回到飞速发展的时期，首先便要解决掉自身存在的各种问题，疫情只不过是导火索，本质还是航空业早就摆了烂摊子，希望航空业能够再点反思改正自己的问题。
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